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除了作为某种大型汽车项目之外，几乎没有什么关于传奇苹果汽车的事情得到证实。和往常一样，这家iPhone制造商正尽可能地保密——然而，有太多关于其汽车工作的招聘、交易和其他发展的报道，使其汽车工作不能纯粹是实验性的。以下是你需要知道的，以跟上苹果汽车的速度。

在其核心，我们知道苹果汽车涉及某种形式的电动汽车（EV）。所有的谣言都指向了这个方向，对于一家依靠绿色认证的公司来说，天然气是没有意义的。当任何产品上街时，汽油可能会被视为倒退——特别是在苹果的家乡加利福尼亚州，那里的野火只会随着全球变暖而加剧。

据苹果内幕等消息来源称，苹果汽车公司内部的努力代号为“泰坦计划”。它也被认为是一款完全由苹果设计的汽车，不过彭博社表示，该公司在2016年按下了重置按钮，解雇了数十名员工，并将工作范围缩小到自动驾驶平台。从那时起，该公司被认为已经扩大了苹果汽车项目的规模。

另一个安全的赌注是，它将拥有基于激光雷达的自动驾驶能力。首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）承认，苹果在2017年测试了自动驾驶功能，并在2021年4月再次表示。据《连线》报道，2018年7月，美国联邦调查局（FBI）逮捕了一名前雇员，罪名是窃取相关商业机密。同年8月，一辆测试车辆在一条公路上追尾（Engadget）。2019年6月，苹果收购了一家名为Drive.ai的初创公司。

苹果汽车的自主性水平尚不得而知。虽然像Waymo这样的公司有完全自动驾驶的出租车，但它们只在有限的市场上运营，从这一点到可以去任何地方的个人交通工具有了很大的飞跃。考虑到法律和技术障碍，苹果可能被迫采用更接近特斯拉现在半自主的技术——足以处理高速公路和停车场，但不是最复杂的情况。

专利申请，如Business Insider，偶尔会暗示一些功能，这些功能可能会或可能不会成为现实世界的产品。这些包括可以通过耳机看到的“虚拟”窗口，或者可以防止物体从挡风玻璃中飞过的安全气囊墙。然而，苹果的许多专利都没有实现，公司可能会坚持以令人满意的成本提供功能。这意味着与Siri、iPhone和Apple Maps等其他产品和服务的紧密集成。

2020年12月，路透社称，苹果的汽车将采用单电池技术，释放电池组内部的空间，从而使其能够以更少的钱提供更大的续航里程。该电池组还可能使用磷酸铁锂而不是传统的锂离子化学物质，使其具有更强的抗过热能力。

华尔街日报称，首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）于2014年成为第一位获得绿光的泰坦，计划派遣多达1000人。多年来，这些工人中的许多人将来自现有的汽车公司，如特斯拉和梅赛德斯-奔驰。

发展努力似乎是从小开始的。该公司在GoMentum车站会见了官员，了解了一个试验场（卫报）。一个疑似苹果前沿公司，六十八个研究，发现有设施在加利福尼亚森尼维耳，并参观了欧洲汽车会议（Apple内幕）。《纽约时报》指出，苹果公司订购了一家名为Torc Robotics的公司，为两辆雷克萨斯SUV安装传感器。

到2016年，Titan已经是一个公开的秘密，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对BBC说，“如果你雇佣上千名工程师来做这件事，就很难隐藏什么。”据说该公司甚至正在调查充电站（路透社），但那一年发生了上述改组，领导层发生变化，数十人下岗，苹果公司暂时将注意力转向了自动驾驶平台。

2017年，当该公司获得在加利福尼亚州道路（the Verge）测试自动驾驶技术的批准，并且似乎正在亚利桑那州租赁测试场地（Jalopnik）时，事情又回到了正轨。它为当年晚些时候确定了一个内部最后期限，以判断自动驾驶汽车的可行性，并决定泰坦号的最终方向（彭博社）。

很明显，有些东西是绿色的。到2018年1月，苹果公司在加利福尼亚州注册了27辆自动驾驶测试车，据说它正在与大众公司合作，为其员工建造一辆自动驾驶穿梭车（《纽约时报》）。测试车的数量继续增长，2018年不仅苹果公司发生了第一次车祸，而且还被一名前员工窃取了商业秘密（有线）。

在2019年和2020年，尽管苹果确实裁员了200人，但情况似乎保持不变（CNBC）购买Drive.ai。截至2021年底，苹果似乎正在集中精力寻找供应商和生产厂家。

苹果没有自己的汽车工厂，至少现在还没有。这意味着，如果它想制造一些东西，它需要一个外部制造合作伙伴。多年来，它据称与宝马、日产和大多数rec等公司进行了谈判现代和起亚，如果没有成功（路透社）。不仅仅是制造业——联合开发曾经是一种可能性，尽管韩国《Maeil经济日报》的最新消息称，苹果一直在单独追求这一方面。这可能是因为一再拖延，更不用说大多数主要汽车制造商现在都在电动汽车领域展开竞争。没有人想伤害他们的运营商《韩国时报》等出版物称，在采购零部件供应商时，苹果一直在与LG、松下、三星和SK Innovation等公司洽谈。可能的制造商可能包括丰田和/或麦格纳国际，后者是一家独立的合同公司。LG和麦格纳共有一家合资企业，即LG麦格纳电子动力系统公司，该公司可能会为苹果汽车订单做好准备。没有什么是确定的。

没有人可以说。苹果距离最终确定一项设计可能还有几年的时间。我们确实知道电动汽车比耗油型汽车更贵，而且配备自动驾驶技术的汽车更贵。随着行业转型，电动汽车生产的利润率必然会下降，但很难想象苹果汽车会比特斯拉3型车便宜，如果没有政府的激励，特斯拉3型车的起价不到4万美元。你可以用更少的价格买到电动汽车——尼桑Leaf的一个基本配件起价超过27000美元——但苹果不想被视为一个预算选择。

如果苹果专注于其通常的“高端”市场，价格可能会涨得更高。作为参考，在3型车上增加一个自动驾驶套件会将其价格提高10000美元，如果你想将里程从262英里提高到353英里，你还需要再增加10000美元。苹果可能希望避免像特斯拉S型或保时捷泰康这样的豪华电动汽车的钱包粉碎成本。

没有。苹果多年来一直在加州道路上测试自动驾驶技术（如上所述），但只使用现有车辆来改进传感器和软件。任何原始原型，假设它们存在，都被保存在可以想象的最严密的安全之下。谢天谢地，随着生产的临近，该公司将无法保持这种保密性。iPhone泄密是很平常的事——更不用说隐藏像汽车那么大的东西了。

我们不知道，但可能。现在已经有很多“苹果”产品在前面，比如苹果音乐、苹果手表和苹果电视4K。“苹果汽车”既能顺应潮流，又能强化一个事实，那就是你在驾驶方面有着明显的苹果风格。如果该产品获得成功，它可以使更新和衍生产品很容易品牌化——想象一辆苹果卡车或苹果汽车2。

同时，该方案并没有像野马和Aventador这样的品牌那样激发人们的想象力，甚至连Fit和Civic都没有。该公司可以尝试“iCar”。它（几乎）肯定会避免的一件事是任何以“Model”开头的东西。这会将苹果与特斯拉混为一谈，特斯拉已经模仿福特的命名方案——事实上，第一辆福特就是Model a，这可能是苹果产品的一个好名字。

第三种策略可能反映了macOS的主题。多年来，它是以大型猫科动物命名的，而最近的版本则是以加利福尼亚地标命名的，如埃尔卡皮坦、莫哈韦和大苏尔。诀窍在于找到一个既新颖又适合汽车世界的主题。

据苹果内部人士称，在2020年底，人脉很广的分析师郭明志预测，如果全面开发已经开始，该主题将在2025年至2027年之间某个时间发布。不过他提醒说，这款车可能会在2028年或更晚些时候上市，这取决于电动汽车市场和自动驾驶技术的变化，这可能会迫使苹果做出调整。

在苹果宣布之前，所有预测都应该持怀疑态度。2015年左右，《华尔街日报》等刊物曾传言最早将于2019年或2020年推出。这就要求项目全力以赴，即使如此，许多人（正确地）仍然认为这些日期过于乐观。

毫无疑问，该公司遇到了许多绊脚石，不仅包括裁员和重新聚焦，还包括多重领导层互换。该项目的发起人之一Steve Zadesky于2016年1月离开（路透社）。最近一次离职的是道格·菲尔德，他在2021年9月抓住了福特（Macrumors）的一次机会。彭博社称，苹果软件执行官凯文·林奇（Kevin Lynch）以管理苹果手表而闻名，此后他接手了该项目。

除了我们提出的问题之外，还有很多问题没有得到解答。苹果汽车将运行什么样的操作系统？鉴于苹果对增强现实的兴趣，它会有挡风玻璃显示屏吗？它会走多远，走多快？

底线是，虽然发展似乎正在加快，但苹果仍在一鼓作气，这意味着现在谈论规格、价格或日期还为时过早。我们所知道的可以在一角硬币上翻转。该公司可能决定缩减其雄心壮志，例如为大型汽车制造商提供自动驾驶平台。或者它可以完全放弃投资——但像库克这样的人的言辞，听起来我们应该在未来几年有所期待

2023-03-22 10:04:45