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今天法国航运巨头https://www.cmacgm-group.com/en/news-media/important-notice-external-access-to-CMA-CGM-IT-applications“target=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>CMA CGM遭到勒索软件攻击，这意味着全球四大海运公司在过去四年中都受到了网络攻击，自2017年以来。

以前的事件包括：

1. APM马士基——2017年被NotPetya勒索软件/雨刷器击落数周。
2. 地中海航运公司于2020年4月遭到一个无名恶意软件毒株的攻击，导致其数据中心瘫痪数天。
3. COSCO-2018年7月被勒索软件（ransomware）关闭了数周。

除此之外，我们还有CMA CGM，该公司继其在上海、深圳的中国分公司之后，于今天关闭了其全球集装箱预订系统，以及广州被Ragnar Locker勒索软件击中

这标志着一个独特的案例研究，因为没有其他行业部门https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/“target=”\u blank“rel=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>四大公司相继遭受类似这样的重大网络攻击。

但是，尽管所有这些事件都不同，他们对海运业表现出优先的目标。

“我不太确定它们是否比其他行业更脆弱或更弱，”该公司说https://twitter.com/TheKenMunroShow“target=”nu blank“rel=”noopener noreferrer“data component=”externalLink“>Ken munnro，安全研究员https://www.pentestpartners.com/percentration-testing-services/maritical-cyber-security-testing/“target=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>笔测试合作伙伴，一家为海事部门进行渗透测试的英国网络安全公司。

“这是因为他们残酷地暴露在勒索软件的影响之下。

”在马士基被NotPetya crytper袭击后，我相信犯罪分子意识到了颠覆一个关键行业的机会，因此支付赎金的可能性可能比其他公司更大“工业，”蒙罗说。

不是船！在过去的一年里，恶意软件登陆船只的事件愈演愈烈。其中包括https://www.zdnet.com/article/ships-infected-with-ransomware-usb-malware-worms/“target=”_blank“>勒索软件、USB恶意软件和蠕虫；所有被发现在船上的IT系统上。

海事行业组织对这些不断增加的船上恶意软件报告作出了回应，发布了两个设置IT安全指南，以解决远洋船舶上的海上安全问题。

但Munro指出，并非船舶通常在重大事件中受到攻击。

当然，恶意软件可能偶尔会登陆船舶的内部IT网络，但恶意软件团伙造成最大破坏的事件是针对位于办公室、商务办公室的岸基系统的攻击，和数据中心。

这些系统管理人员、接收电子邮件、管理船舶，并用于预订集装箱运输。与其他垂直行业中的任何其他IT系统相比，这些系统没有什么特别的不同。

“也就是说，如果你不能预订集装箱，就没有必要拥有这艘船，”Munro补充道。

无论出于何种意图和目的，似乎都在努力保护船只免受外部黑客攻击，海运业未能以同样的重视程度对待其岸基系统https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2018/12/BIMCO-Guidelines-on-cyber-security-onboard-ships-2018_12.pdf“target=”_blank“rel=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>罕见的船舶黑客攻击事件通常会成为头条新闻，现在对航运公司岸基系统的攻击更为常见，尤其是对其集装箱订舱应用程序的攻击。

这些系统经常被寻找船舶舱单、集装箱ID号的海盗团伙入侵，他们可以组织袭击，登上船只，偷窃运输电子产品和珠宝等高价值商品的集装箱http://www.maritimebulletin.net/2020/04/16/unspecial-pirate-attack-on-container-ship/“target=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>1，2，3，4]。

这些“网络海盗”的浪潮，因为这些组织经常被命名，最近四大航运巨头遭到的攻击，都清楚地表明，航运业需要停止优先考虑不太可能发生的船舶黑客攻击事件，而更多地关注其岸基系统，至少，暂时。

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2023-03-22 10:04:20