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买车是一个复杂的决定，当你把电加到等式中时，计算会变得更加复杂。最大的变数是以两个问题的形式出现的：你打算在哪里驾驶你的电动车？你要在哪里充电？

在我对正在考虑的电动汽车（BEV）的所有选项进行了分类后，我决定它们对我来说都没有意义。但是，正如我上周所解释的，我的决定与我所居住的美国西南部的地理有相当大的关系。对于那些生活在西海岸或东北部人口稠密地区的人来说，数学上是完全不同的。具体来说就是充电网络。当你在公路旅行时，是否有可靠、经济实惠的地方为你的电动汽车提供电能非常重要，这也是为什么对许多人来说，特斯拉是目前这一类别中唯一合乎逻辑的选择。

如果你主要使用电动汽车在当地驾驶和上下班，你可以在家里（通常是过夜）或在办公室充电。到目前为止，在家充电提供了最好的费率，尤其是如果您的公用事业公司为非高峰使用提供了较低的费率。

家庭充电使用本地公用设施连接，与您为灯具、电器和计算机供电支付的费率相同。用一个插入120V插座的1级充电器，你可以给车辆充电，但速度非常慢。对于一辆普通电池的BEV来说，这需要很长时间，太长时间了，除了紧急情况。对于续航里程为20-50英里的插电式混合动力电动汽车（PHEV）来说，这可能是一个合适的选择，它可以很容易地在一夜之间达到100%。

2级充电器需要240V插座，但充电速度快得多。作为一个粗略的指导方针，你可以增加大约25英里的范围，每小时2级充电。即使是一辆行驶里程为300英里的汽车，在一夜充电后也可能恢复到100%。（您可以在车库中安装其中一个充电器，费用约为600美元，外加人工，并且它们符合联邦税收抵免的条件。）

对于超过车辆最大续航里程的公路旅行，您需要找到直流快速充电器，其工作电压在400伏到1000伏之间，并且可以在半小时内为车辆充电10%到80%。充电网络在这里变得至关重要。

让我们预先规定，特斯拉的增压器网络是金标准。该全球网络于2012年推出，现已拥有（根据特斯拉）1971增压器站，总共包含17467个充电器，平均每个站近9个档位。（在过去的两年里，加油站的数量增加了近50%，充电站的数量增加了近60%）

在美国，特斯拉吹嘘自己拥有“世界上最快的充电网络”，这并不是不合理的说法。特斯拉的网络覆盖了主要的城市地区，覆盖了美国的州际公路系统，这样你就可以可靠地到达美国大陆的任何地方。

下面的地图一目了然地讲述了这个故事。增压器站由下面地图中的红色精确点指示。我更喜欢灰色的记号笔，显示计划的扩展。

在美国以外，特斯拉具有同等的优势。欧洲网络非常完整，特斯拉在中国的地图也显示了良好的增压器覆盖范围。这意味着你可以使用特斯拉的网络在两个大洲的主要大都市之间旅行，而不必太担心。

特斯拉的软件在这方面有很大的帮助。你在目的地打卡，它会为你绘制出旅行路线，计算出你在每一站充电多长时间才能到达下一个增压器。

每一个充电器都能为一辆特斯拉汽车充电，而且只有一辆特斯拉汽车能以最高速率充电，或者接近它。

如果你没有特斯拉呢？

如果您拥有一辆没有特斯拉的制造商铭牌的BEV，那么您的选择就不那么可靠了。

EVGo，成立于2010年，声称有”美国最大的电动汽车公共快速充电网络，在34个州拥有800个快速充电点。这还不到特斯拉网络规模的一半，他们将快速充电定义为“50千瓦或更大，“这意味着你可能会发现自己等待的时间是特斯拉车主的三倍。

The美国网络通电，这是诞生于大众汽车柴油排放丑闻的和解协议中，在全国拥有444个加油站，其中许多在沃尔玛商店，其中1家，971个直流快速充电暂停和90个2级暂停。“美国电气化”是福特汽车的核心https://www.ford.com/buy-site-wide-content/overlays/mach-e-overlays/public charging/“target=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>FordPass充电网络，它聚合了对按量付费充电站的访问，而无需单独订阅。它还包括车载软件，可以通过识别沿途的充电点来帮助计划行程。

还有各种其他充电选项，有些是免费的，有些是慢的，有些是昂贵的，也有些是慢的。（PlugShare network提供了一个基于社区的工具，电动汽车车主可以共享充电地点的信息。）

底线是什么？如果你计划使用你的电动汽车上下班和当地驾驶，你可以选择你的车辆和充电在家里。不过，只要你踏上坦途，你就会欣赏到特斯拉提供的全球覆盖范围。很难想象，随着特斯拉的扩张，任何竞争对手都能跟上。

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