麻省理工学院（MIT）的工程师们提出了一种新的混合动力飞机设计方案，可以减少95%的有毒气体排放，麻省理工学院说https://news.mit.edu/2021/hybrid-electric-plane-pollution-0114“target=”\u blank“rel=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>飞机推进的新概念灵感来源于当今道路上重型柴油卡车使用的排放控制系统。
地面车辆的燃烧后功能旨在减少氮氧化物（NOx），这是空气污染的一个主要来源，与呼吸系统疾病、心脏病等有关。
据该机构称，在航空领域，这些化学物质每年造成约16000人过早死亡。然而，一种新的设计可以减少高达95%的氮氧化物排放，因此，也有可能降低与污染相关的死亡率。
麻省理工学院的建议并没有改变飞机的标准推力特性，飞机是发动机和燃气轮机的结合体。取而代之的是，燃气轮机将被重新安置到一架混合动力飞机的货舱中，并被用来为发电发电机提供动力，为螺旋桨或风扇提供动力。
这就避免了试图将这种更清洁的部件直接栓接到发动机上的问题，研究小组说，这可能“有效地扼杀”推力，使这一概念毫无用处。
燃气轮机产生的任何排放物都将被送入一个排放控制系统，被描述为“与柴油车中的排放物大致相似”，该系统将在排放到大气中之前对废气进行净化。
“这仍然是一个巨大的工程挑战，麻省理工学院航空航天学教授史蒂文·巴雷特（Steven Barrett）评论说：“但这并不存在基本的物理限制。”如果你想实现航空业的净零排放，这是解决其中空气污染部分的一个潜在方法，这一点非常重要，而且在技术上也非常可行。”
巴雷特说，燃烧后的设计远比目前所有的电动商用飞机更可行，虽然飞机需要稍微多一些的燃料来运行，例如标准波音737或空客A320增加了0.6%，但是消除95%的氮氧化物是值得的https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2020/ee/d0ee02362k#！divAbstract“target=”\u blank“rel=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>能源与环境科学
麻省理工学院的工程师们现在正致力于设计能将污染物降到零的飞机，无论是氮氧化物还是二氧化碳。
“我们需要基本上实现零净气候影响“零空气污染死亡，”巴雷特说目前的设计将有效地消除航空业的空气污染问题。我们现在正在研究它的气候影响部分https://www.zdnet.com/article/mits-new-algorithm-tells-you-if-you-have-covid-19-by-your-couch/“target=”\u blank“>麻省理工学院的新算法可以通过咳嗽来判断你是否感染了COVID-19href=“https://www.zdnet.com/article/mit-machine-learning-models-find-gaps-in-coverage-by-moderna-pfizer-other-warp-speed-covid-19-疫苗/“target=”\u blank“>麻省理工学院机器学习模型发现了Moderna、辉瑞、，其他曲速COVID-19疫苗https://www.zdnet.com/article/mit-scram-a-new-analysis-platform-for-prioritizing-enterprise-security-investments/“target=”\u blank“>麻省理工学院紧急停堆：一个新的分析平台，用于确定企业安全投资的优先级有什么建议吗？通过WhatsApp |信号+447713 025 499或Keybase:charlie0安全联系
