作为X一代的产物，我也许是最后一代沉迷于拥有汽车这一概念的人之一。是的，我喜欢汽车。我喜欢不同的车身设计。我喜欢每个人的不同驾驶方式。我喜欢围绕着不同汽车品牌的历史和文化。我喜欢出去兜风的活动，除了把我的卡玛罗敞篷车的车顶拆下来，开车去兜风，我没有别的目的https://www.cnet.com/roadshow/news/self-driving-car-guide-autonomy-explanation/？ftag=CMG-01-10aaa1b“target=”nu blank“rel=”noopener noreferrer“data component=”externalLink“>自动驾驶汽车：自动驾驶汽车的逐级讲解者CNET
，但我不喜欢拥有汽车的负担，尤其是两辆车。我妻子是个经常开车的人，所以她每天都需要一辆车。当我不旅行的时候，我的车停在车库里，大约90%的时间，因为我在家工作。
在流感大流行之前，我妻子每年开着她的英菲尼迪行驶了大约7000英里。到目前为止，我在雪佛兰敞篷车上只行驶了28000英里，我从2016年底就拥有了它。这很难成为拥有汽车的理由。
虽然汽车使现代城市成为今天的特大城市，并给人们几乎无限的旅行自由，但在某种程度上，我们是汽车的囚徒。对我们中的许多人来说，所有权需要每月支付，并根据人类造成事故的几率投保。拥有一辆车还需要承担维护的责任。当然，还有燃料成本。
还有停车场？为一辆私家车停车的整个想法既浪费又荒谬，因为当你不上下班的时候，它整天坐在一个地方。因为这个链接越来越少了https://www.cnet.com/health/covid-19-vaccine-facts-moderna-approved-hidden-costs-when-you-can-get-injected/“data omniture track=”moduleClick“data omniture track data='{”moduleInfo“：”链接\u锚定“，“pageType”：“article”}'rel=“noopener noreferrer”target=“_blank”data component=“externalLink”>COVID-19证明了我们大多数人都可以在家工作。我真的只在我跑腿或拜访别人的时候才用我的车（而且，将来也可能更不规范）。
所以，现代城市设计中所有的不动产都被浪费了，因为我们都需要一个地方来放置那辆车。交通量也是一个不受欢迎的副产品，因为有多少人需要拥有个人车辆才能到达任何地方或企业运输材料。
许多群体，特别是千禧一代和Z一代，对不仅拥有住房而且拥有汽车的想法正在降温。
概念艺术家西德·米德（Syd Mead）的未来主义设计出现在最初的Blade Runner中，在这幅插图中描绘了这些上世纪70年代的订阅通勤车。
难怪Uber和Lyft这样的服务，至少在COVID-19之前，它非常受欢迎：它为人们提供了巨大的个人自由，而无需支付汽车和汽车保险费、燃料/能源消耗和维护费用。我以前出差时租车。大约五年前改变了。如果我在Uber和Lyft提供服务的城市，我就不再这样做了。只不过，拿起我的智能手机，点击一个按钮，几分钟之内就有一个司机被叫来，就更方便了。
无需停车或担心归还车辆。不用担心要加气，也不用为昂贵的汽车租赁提供费用报告。
我唯一需要关心的是出租车收据，Uber很乐意自动发送电子邮件。
而且，在佛罗里达州的家里，我经常打电话给Uber，这样我和妻子就可以在当地的许多餐馆里出去玩一玩，喝上几杯，而不用担心安全回家。当情况恢复到半正常状态，美国大部分人口都接种了疫苗，我很可能会再次使用这些服务。
在大流行前，共享单车的趋势非常流行，人们会认为现有的共享单车服务前景光明。
也就是说，我认为Uber和Lyft可能只剩下几年了。
有一种颠覆性的力量即将出现，那就是无人驾驶电动车。Uber已经（未成功）涉足这项技术并最近将他们的无人驾驶成果卖给了一家初创公司，Aurora Innovation.
，Lyft与其合作伙伴Aptiv在拉斯维加斯率先推出了自动驾驶服务https://www.autoblog.com/2019/06/02/lyft-aptiv-autonomy-las-vegas-55000-rides/“target=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>完成了数万次骑行。
然而，在我看来，只有两家公司能够充分改变汽车和共享单车行业的运作方式：苹果和亚马逊。但苹果和亚马逊现在都与汽车没有太大关系。那么，为什么那两个？让我们从库珀蒂诺公司开始。我们知道苹果有足够大的https://www.zdnet.com/article/how-the-apple-car-turned-into-an-apple-shuttle-bus/“target=”\u blank“>秘密项目正在进行中tha有与汽车有关的东西。2019年6月25日，它购买了https://www.drive.ai/“target=”\u blank“rel=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>Drive AI，一家在德克萨斯州阿灵顿地区创建自动巴士和共享单车的公司，一个未披露的金额。
我不认为这是苹果打算授权给汽车制造商的某个增强版的CarPlay，以使他们能够即插即用自动驾驶。我相信它正在开发一款真正的汽车。2020年12月，路透社报道说，苹果计划在2024年发布某种电动汽车，但我认为这不是任何人都能买到的汽车。我认为苹果正在开发的是它的Uber版本。但它会越来越好，越来越排外。
我相信，为了继续使自己成为一个奢侈品牌，苹果正在努力将共享单车技术与iOS产品相结合。未来拥有iPhone的特权之一，可能是使用只有这项服务才能使用的高级无人驾驶电动汽车，获得苹果公司拥有的独家共享服务。
除了拥有iPhone外，您每年还需要支付多少钱才能让您的豪华机器人电动车全天候使用？1000美元怎么样？还是2000美元？还是3000美元？如果不是一年或一个月的话，你愿意平均每趟车付多少钱？五美元？十美元？即使我真的很喜欢3000美元的车。甚至一年5000美元。它仍然比豪华车租赁和总体拥有成本便宜得多。每年1000美元甚至2000美元？这是一个无需考虑的问题。它也适用于拟议的“苹果选择”服务https://www.zdnet.com/article/apple-arcade-and-tv-plus-how-to-out-prime-amazons-subscription-service/“target=”Βblank“>在之前的文章中。
虽然Apple ride共享服务非常棒，但它可能比我们希望的要远一些。无人驾驶技术已经接近完全成熟。尽管如此，在联邦层面上所要求的立法——更不用说逐个城市的立法了——很可能需要5年的时间，美国才允许完全无人驾驶汽车上路。
苹果是为数不多的拥有大量财力和工程资源与汽车制造商合作的公司之一比如通用汽车、克莱斯勒、尼桑甚至特斯拉，为共享单车建造一辆专门的电动汽车，并为这些东西建立自动充电基础设施以及服务站，以保持这种运行。
特斯拉将是此类活动的一个很好的合作伙伴，因为它的增压器网络已经建成。尽管如此，苹果并不一定需要它的帮助，因为它可以在任何事情上买单。
最初的猜测是苹果一直在考虑收购特斯拉。不过，埃隆马斯克最近表示，蒂姆·库克三年前拒绝了这一提议，尽管这是苹果获得产品的途径不过，特斯拉的自动驾驶软件一旦完善，就能自己开发类似Uber的共享服务，我也不会感到惊讶。一个专门使用其车辆技术和出售作为分时度假，正如我上面所述。
当苹果在这方面秘密努力并完善其无人驾驶的电子DNA时，亚马逊就在眼前。
亚马逊正致力于类似于我认为苹果正在创造的东西，但它将与Prime和PrimeRide品牌的激励和奖励挂钩。2020年，该公司收购了ZOOX，一家制造高度专业化的电动运输车的无人驾驶汽车公司。它最近展示了这些车辆的外观，它们确实非常具有未来感。这是一款Syd Mead风格，像豆荚一样的东西，最多可供四个人共享乘车信息。
亚马逊通过AWS，可以使用大数据和其他类型的分析和计算机学习技术来安排上午和下午的接送路线和派送。
我可以看到亚马逊的下一笔收购是Uber或Lyft。
亚马逊可以迅速利用其收购的Whole Foods，将每个地点作为这些车辆运营的基地，为这些车辆提供燃料、充电和装载货物。如果苹果或亚马逊的努力有了结果，汽车行业将受到严重的冲击。几乎可以肯定，租车公司将面临额外的整合，我们将看到传统的共享单车公司面临重大挑战。它们可能会完全消失，尤其是当无人驾驶电动技术不仅在技术上成熟，而且在法律和文化上更被接受的时候。
当自动驾驶软件足够完善，几乎所有在公路和高速公路上行驶的车辆都变成无人驾驶时，我们的社会将面临彻底的混乱。
最初，这种情况很可能发生在长途驾驶中，驾驶疲劳带来的安全问题是一个真正的问题。交通事故的消除以及物流和运输业的改善将为其他方面提供经验，如公共汽车旅行。最终，不同类型的自动拼车和其他交通服务将出现，这将根据需要的应用和期望的舒适程度提供一系列不同类型的自动车辆。与其他任何东西一样，我们将提供预算、商务和奢侈品。
拥有一辆车将不再有意义，住宅区和商业区可能会发生根本性的变化，因为对长期或短期停车位的需求大大减少。如果私人拥有的车辆只需要现有停车位的20%到40%，空间就可以得到更好的优化。只有那些真正的富人，他们需要这些服务所不能提供的特权和服务，才会继续拥有自己的汽车。
还有其他的好处：我们的老龄化人口，由于寿命延长，工作时间将更长，他们将有行动自由——尽管他们可能不再适合开车。他们会拿出他们的移动设备，要求一辆皮卡，他们的车几分钟后就到了。
司机怎么办？在未来，这将是一项被视为不必要的风险的活动，是我们大多数人将沦为历史的更危险时代的遗迹。他们可能会像我们今天对吸烟者的看法一样被考虑。或者肉食者。他们将是一个不受欢迎的人，他们将自己的生命置于危险之中，他们的行为不可预测。他们甚至可能会被法律规定在黄金时段禁止上路，或被隔离到娱乐性驾驶课程或区域，并且可能会被保单签发人对其保险风险进行负面评估。我爱我的车。但我爱我的自由，不必再为汽车操心了。
你准备乘坐苹果汽车还是PrimeRide旅行？回话让我知道。
airpods max:heck是的，它们很贵，这是理所当然的
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