作为据Axios周四早些时候报道，优步正在就向Joby Aviation出售Uber Elevate进行高级谈判。Joby Aviation是一家成立于2009年的美国航空航天初创公司。

Uber Elevate的前身是Uber Air，被该公司吹捧为“城市航空共享乘车产品”。优步推出这项服务是为了缓解当地的交通拥堵。实际上，这个想法是一个大胆、昂贵和反乌托邦的梦想。

“从长远来看，我们的愿景是安全、安静的电动汽车，以与UberX相同的价格在同一距离内运送成千上万的人，“Uber在a声明宣布该计划将在澳大利亚实施。

该公司于2018年8月宣布href=“https://www.zdnet.com/article/brazil-shortlisted-for-uber-air-launch/“>推出pipedream的五个可能市场：澳大利亚、巴西、法国、印度和日本。它还证实，从2023年起，虽然Uber进入了澳大利亚市场在监管之前和href=“https://www.zdnet.com/article/uber-given-the-green-light-in-new-south-wales/“target=”Βblank“>州和地区政府的绿灯迫使立法者回顾性地解决这一混乱局面，它表示在大流行前，它正在与相关各方“合作”。

监管，特别是在澳大利亚，在澳大利亚，民航安全局（CASA）监管航空安全。这家政府机构向飞行员颁发执照，注册飞机，并监督安全。

为了让Uber的飞机升空，它需要通过CASA强有力的审批程序。这包括飞行员批准、载客批准和飞机本身——这些甚至都不存在。

从澳大利亚政府的角度来看，一个问题是Uber提出的飞机和用途目前不属于任何预先存在的类别。

澳大利亚航空服务公司（Airservices Australia）是负责向航空业提供安全、可靠、高效和环保服务的国有实体，目前对Uber Air没有管辖权，因为Uber Air的管辖范围是1000英尺以上的飞机。

ZDNet了解到运输部正在制定政策，但在试图确定究竟谁将负责什么时，没有找到明确的答案。

在澳大利亚，Uber与麦格理、澳大利亚电信和Westfield运营商Scentre Group合作，并表示将与墨尔本机场等现有合作伙伴合作https://www.zdnet.com/article/uber-air-flying-taxi-service-to-be-trialled-in-melbourne/“target=”开发创建航空网络所需的基础设施和电信设施。

没有任何有形的东西，在流感大流行前，梅尔伯恩家族还面临着诸多监管、法律、经济和实际的障碍，目前还不清楚梅尔伯恩家族是否能期待像喷气式飞机一样的无人飞机在那些负担得起的国家之间穿梭。在流感大流行之后，它看起来更不可能了。

今年7月，Uber表示已经与澳大利亚合作伙伴会面，尽管墨尔本仍然是Uber Air计划在美国以外的第一个国际扩张市场，今年在维多利亚州的首都将不会举行任何公开的演示或试飞。

“优步航空团队仍然专注于首先在美国试飞核心技术，因为我们的大多数车辆合作伙伴已经在开发他们的飞机，而且许多计划在那里获得认证，“报告称，

”所有优步汽车合作伙伴都将在其本国司法管辖区进行初始车辆认证。因此，我们预计公众示威将首先在北美发生，但不会猜测何时可能发生，因为COVID-19的连锁反应尚未完全实现。

“Uber Air正在继续发展一项安全、可靠、清洁、安静、经济实惠的空中交通服务，并将继续与当地合作伙伴合作将这一愿景变为现实。”

根据Axios的报告，随着优步推进盈利计划，本月晚些时候可能会宣布一项交易。

优步目前正在正在经历一个的阶段，在这个阶段中，它试图勒紧腰带，摆脱困境优步尚未就此事向ZDNet或其姊妹网站CNET回复评论。

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2023-03-22 10:04:24