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十年前，谷歌推出了自己的自动驾驶汽车项目Waymo，完全自动驾驶汽车的想法仍然难以捉摸——甚至对于特斯拉的车主来说，他们中的一些人上周获得了“全自动驾驶”（FSD）测试版。

FSD功能是特斯拉自动驾驶仪的一部分，但这家汽车制造商的技术仍然是通用汽车不太受认可的超级巡航功能的“第二位”，根据消费者倡导者组织消费者报告

消费者报告称，超级巡航是最活跃的驾驶员辅助系统在市场上已经是第二年了，而特斯拉自诩的自动驾驶仪在某种程度上也出现了。

总的来说，通用凯迪拉克CTS的超级巡航驾驶员辅助系统得分为69分，其次是特斯拉在Model Y中的57分，以及福特更为谦逊的副驾驶，它在林肯海盗船上得了52分。

欧洲和韩国的汽车制造商排名低于美国品牌。奥迪得到48分，现代和起亚得到46分，与梅赛德斯-奔驰和斯巴鲁不相上下，而宝马得到44分。

然而，车辆系统检测驾驶员何时反应迟钝的能力是特斯拉落后于通用汽车超级巡航的关键领域。

“即使有许多不同汽车制造商的新系统，用户说，由于消费者的眼睛仍在进行自动巡游，所以消费者的眼睛仍在检测中。

“我们希望看到这些系统的开发人员考虑在驾驶员反应迟钝时将车辆转向路肩的额外步骤，并在驾驶员没有使用该系统的情况下提供这一功能，”她说。

凯迪拉克超级巡航系统在消费者报告的“无反应”中得分为9/10驾驶员“测试。紧随其后的是日产/英菲尼迪ProPILOT Assist的7分，而特斯拉的6分，还有奥迪的Driver Assistance Plus、BMW Active Driving Assistance Pro和别克/雪佛兰驾驶员信心指数。

消费者报告也批评沃尔沃的Pilot Assist，称其频繁进入“待机模式而不提醒驾驶员”“通过声音警告”，以及别克驾驶员信心指数、马自达i-ACTIVSENSE和路虎InControl智能驭享。

该组织发现，即使这些系统处于激活状态，如果驾驶员不注意，这些系统也可以很容易地让汽车偏离道路。

而特斯拉则称其为8美元，000个加载项到自动驾驶仪全自动驾驶，根据其网站，目前是一套需要驾驶员主动监督的功能，并且“不要使车辆自动驾驶”。

尽管如此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克说最近告诉投资者，特斯拉的工程师们对“整个自动驾驶仪软件堆栈进行了根本性的重写”，因此软件现在使用车辆的8个摄像头标记3D视频，而之前只标记单个2D图像。

“汽车神经网络的复杂性和汽车的整体逻辑是显著改善，“马斯克在驾驶了alpha版本的FSD后说。